記者 崔景印 攝影報道
  來回穿梭的軌道列車,讓許多山城人改變了出行軌跡。清晨上班的人們搭著軌道列車開始了一天忙碌的生活;夜幕降臨,人們帶著回家的渴望,再次乘坐輕軌踏上了回家的路,這就是我們所理解的生活的“循環”。作為繁忙的城市軌道交通系統,每天的客運量達100多萬人次。據瞭解,2014年9月30日,重慶軌道交通線網客運總量達到195.9萬人次,創歷史新高。目前運營的線路已有4條,運營里程達到170公里。到2015年,將建成208公里軌道交通線路;2020年,將建成軌道交通線網300多公里,日客運量將達到600萬人次。
  22時30分是“末班車”駛出的時刻,沒有了白天的人潮涌動,沒有了上下班高峰期的喧囂,在等待“末班車”的人群中,有勞累了一天的上班族,有在夜色匆匆奔走尋找酒店的驢友,也有溫馨約會後晚歸的戀人……
  將近一個月,我在各條不同線路的起點站搭乘列車,試圖用自己的語言去講述這群夜歸人的故事。10月20日的22點43分,一輛六號線末班車正從北碚駛向終點站。一臉疲憊的劉先生坐在略顯空蕩的車廂中,困極了的他打了一個長長的哈欠,作為一個幸福的奶爸,家住紅旗河溝的他每天都到北碚岳父母家看女兒,晚上再坐末班車趕回來,他說現在有車也不想開,坐軌道列車更便捷,累的時候還可以在車上眯一會休息下。
  末班車不僅延伸了像劉先生這樣都市人的城市生活半徑,也見證著這群“夜歸人”的生活狀態。希望仍在路上的他們能早早回到家中,放下一天的疲憊,好好休息。晚安,那些未眠、依然在歸家路上的人們……  (原標題:都市“夜歸人”)
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