帆布袋

　　記者 崔景印 攝影報道
　　來回穿梭的軌道列車，讓許多山城人改變了出行軌跡。清晨上班的人們搭著軌道列車開始了一天忙碌的生活;夜幕降臨，人們帶著回家的渴望，再次乘坐輕軌踏上了回家的路，這就是我們所理解的生活的“循環”。作為繁忙的城市軌道交通系統，每天的客運量達100多萬人次。據瞭解，2014年9月30日，重慶軌道交通線網客運總量達到195.9萬人次，創歷史新高。目前運營的線路已有4條，運營里程達到170公里。到2015年，將建成208公里軌道交通線路；2020年，將建成軌道交通線網300多公里，日客運量將達到600萬人次。
　　22時30分是“末班車”駛出的時刻，沒有了白天的人潮涌動，沒有了上下班高峰期的喧囂，在等待“末班車”的人群中，有勞累了一天的上班族，有在夜色匆匆奔走尋找酒店的驢友，也有溫馨約會後晚歸的戀人……
　　將近一個月，我在各條不同線路的起點站搭乘列車，試圖用自己的語言去講述這群夜歸人的故事。10月20日的22點43分，一輛六號線末班車正從北碚駛向終點站。一臉疲憊的劉先生坐在略顯空蕩的車廂中，困極了的他打了一個長長的哈欠，作為一個幸福的奶爸，家住紅旗河溝的他每天都到北碚岳父母家看女兒，晚上再坐末班車趕回來，他說現在有車也不想開，坐軌道列車更便捷，累的時候還可以在車上眯一會休息下。
　　末班車不僅延伸了像劉先生這樣都市人的城市生活半徑，也見證著這群“夜歸人”的生活狀態。希望仍在路上的他們能早早回到家中，放下一天的疲憊，好好休息。晚安，那些未眠、依然在歸家路上的人們……　　（原標題：都市“夜歸人”）